第*階段

中國(guó)正式記載中的水車，則大約到東漢時(shí)才產(chǎn)生。東漢末年靈帝時(shí)，命畢嵐造“翻車”，已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國(guó)時(shí)魏人馬均也有“翻車”的制造（見《三國(guó)志．魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不論“翻車“究竟首創(chuàng)于何人之手，總之，從東漢到三國(guó)”翻車“正式的產(chǎn)生，可以視為中國(guó)水車成立的第*階段。

第二階段

水車的發(fā)展到了唐宋時(shí)代，在輪軸應(yīng)用方面有很大的進(jìn)步，能利用水力為動(dòng)力，作出了"筒車"，配合水池和連筒可以使低水高送。不僅功效更大，同時(shí)節(jié)約了寶貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩(shī)〉中大贊其曰：『轉(zhuǎn)此大法輪，救汝旱歲苦?！豢梢姶怂噷?duì)農(nóng)事幫助之大。這是中國(guó)水車發(fā)展的第二個(gè)階段。

第三階段

到了元明時(shí)代，輪軸的發(fā)展更進(jìn)步。一架水車不僅有一組齒輪，有多至三組，而有"水轉(zhuǎn)翻車"、"牛轉(zhuǎn)翻車"或"驢轉(zhuǎn)翻車"，可以依風(fēng)土地勢(shì)交互為用。這項(xiàng)發(fā)展，使翻車的利用更有效益。翻車打東漢三國(guó)時(shí)代發(fā)明以來，一直停滯在人力的運(yùn)轉(zhuǎn)。至此，利用水力和獸力以為驅(qū)動(dòng)，使人力終于從翻車腳踏板上解放。同時(shí)，也因轉(zhuǎn)軸、豎輪、臥輪等的發(fā)展，使原先只用水力驅(qū)動(dòng)的筒車，即使在水量較不豐沛的地方，也能利用獸力，而有所貢獻(xiàn)。另外，則有"高轉(zhuǎn)筒車"的出現(xiàn)。地勢(shì)較陡峻而無法別開水塘的地方，也能低水高送，有所開發(fā)。這是中國(guó)水車發(fā)展的第三階段。元明之后，中國(guó)水車的發(fā)展便再?zèng)]有多少特殊的成就了。

水車一物在中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展中有很大貢獻(xiàn)。它使耕地地形所受的制約大為減輕，實(shí)現(xiàn)丘陵地和山坡地的開發(fā)。不僅用之于旱時(shí)汲水，低處積水時(shí)也可用之以排水。后來南寧防腐木水車作為農(nóng)業(yè)建筑物，深受農(nóng)民喜愛。